Couteaux Deejo Titane Ebène / Taureau

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DEEJO 37G, EBÈNE / TAUREAU Faisant la part belle à la puissance du taureau, ce tatouage allie une représentation réaliste de l’animal à une mise en scène vive et dynamique. Symbole de force et d’autorité, la figure forte du bovin est ici mise à l’honneur.

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Winchester 1910 SL

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Rare Winchester modèle 1910 SL calibre 401 Winchester SL. fabrication de 1912. Arme de grand intéret, car elle équipait les aviateurs et les aérostiers Français au début de la Grande Guerre.Fabriquée de 1910 à 1936 à 20787 exemplaires

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Documents originaux Normandie-Niemen

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Exceptionnels documents sur le commandant François de Geoffre de Chabrignac pilote au Normandie-Niemen durant la 2e Guerre Mondiale.

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Description

- Livret militaire individuel avec pochette Escadrille Lafayette.

- Rare insigne émaillé Normandie-Niemen

- Plus de 20 lettres de correspondance.

- déclaration de solde, note de pilotage, télégrammes, photo.

- Papier à en-tête de l'Escadrille Lafayette,...

  Plus de 40 documents

François de Geoffre de Chabrignac est né le 8 août 1917 à Paris.

Il obtient à l'âge de dix-sept ans son brevet de pilote. Il effectue son service militaire dans l'Armée de l'air. Caporal-chef en septembre 1939, il suit les cours des différentes écoles : celle de Nîmes, d'Avord puis d'Oran où il est replié en mai 1940.

Lors de l'armistice du 22 juin 1940, le sergent de Geoffre est en garnison à la base aérienne d'Oran. Avec un groupe de camarades, il tente le 30 juin 1940 de s'échapper à bord d'un avion Bloch 175 vers Gibraltar mais échoue. Sanctionné par deux mois d'arrêts de rigueur, il ne renonce pas.

Après le débarquement américain, il est affecté à l'escadrille La Fayette, à Casablanca, en 1942. Il vole sur un avion de chasse P40 Tomahawk. Il combat en Tunisie dès janvier 1943.

Le 6 octobre 1943, il fait partie du groupe de renfort de 14 pilotes d'Afrique du Nord qui prennent la longue route menant en URSS. Il rejoint ainsi le Normandie-Niemen via Le Caire et arrive à Toula en URSS le 7 janvier 1944.

Il apparaît comme membre de la 3e escadrille "Cherbourg" à la date du 20 mai 1940. Pilotant d'abord un Yak-1 puis un Yak-9, il comptabilise 9 victoires dont 7 homologuées. Il était surnommé Le Baron ou L'homme de la Baltique. Il doit ce dernier surnom à son combat au-dessus du Frisches Haff, le 27 mars 1945 à 9 h du matin, où il est abattu par un Focke-Wulf 190 allemand. Il réussira à se dégager de son parachute et à gagner la rive où il sera secouru par des fantassins soviétiques. Il se remet lentement de ses blessures et repartira au combat le 25 avril 1945 au matin au-dessus de Pillau. Il partira pour Paris à bord de son avion, avec le régiment, le 14 juin 1945. Il atterrira au Bourget le 20 juin 1945, après le survol des Champs-Élysées par l'escadrille.

Il meurt le 17 juillet 1970 à Alicante

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